智慧树知到轨道结构与轨道力学-智慧树-知到-题库零氪慕课答案

日期:2021-12-03 02:53:06

第一章测试

1、我国自1990年开始,经过了五次大的既有线提速。

2、货运铁路的特点包括()
    A、运能大
    B、速度快
    C、运输成本低
    D、效率高

3、目前国外重载铁路最大轴重达到了()
    A、35t
    B、35.7t
    C、40t
    D、39t

4、预计至2020年我国将完成()万公里的高速铁路
    A、1
    B、2
    C、3
    D、4

5、我国高速铁路真正意义上的起点是()
    A、秦沈线
    B、京沪线
    C、京广线
    D、京哈线

6、秦沈线上的关键技术试验包括()
    A、调度集中
    B、大号码无缝道岔
    C、200km/h等级接触网
    D、200km/h动车组
    E、路基沉降控制
    F、一次性区间无缝线路
    G、车载信号
    H、24、32m双线箱梁及架桥机

7、德国在2007年4月3日列车行驶试验,时速达到574.8公里

8、我国的长期运营速度是世界最快的

9、重载高速线路主要技术问题包括()
    A、轮轨动力学研究成果进入线路设计
    B、高速重载轨道设备技术标准
    C、高速铁路平纵断面技术主要技术标准
    D、高速客运专线线路安全保障体系
    E、无砟轨道与高速道岔设计理论与方法
    F、高速铁路路基,桥梁与隧道结构技术标准

10、标志着我国铁路重载技术跻身世界前列的是()
    A、2014年4月,开行3万吨重载列车
    B、2006年,大秦线开行2万吨,实现年运量2.5亿吨
    C、2005年底,成功试验开行2×1万吨重载组合列车
    D、2004年2万吨(4×5000吨)重载组合列车试验成功

第二章测试

1、蠕滑重心法适用于( )
    A、大半径曲线
    B、小半径曲线
    C、前超高地段
    D、过超高地段

2、影响轨道横向力的因素
    A、速度
    B、曲线半径
    C、轴距
    D、轮重
    E、摩擦系数

3、轨道垂向力与横向力的受力模型一样

4、钢轨横向刚度远小于垂向刚度

5、小半径曲线轨枕不易发生移位

第三章测试

1、钢轨断面的设计原则
    A、抗弯功能
    B、减小局部应力
    C、减小残余应力
    D、抗压功能

2、从残余应力来看,轨腰受拉,轨头轨底受压?

3、钢中夹杂物分为几类
    A、5
    B、6
    C、4
    D、3

4、钢轨承载能力的指标有哪些?
    A、弹性极限
    B、塑性极限
    C、安定极限
    D、破坏应力

5、当轮轨切向力为0时,最大应力不超过限值即为
    A、应力峰值
    B、承载极限
    C、屈服极限
    D、弹性极限应力

6、如何减缓钢轨疲劳伤损
    A、减少荷载作用次数
    B、改善钢轨材质
    C、钢轨合理打磨
    D、定期检查

7、加高轨腰的作用
    A、提高抗弯能力
    B、降低抗弯能力
    C、提高抗压能力
    D、降低抗拉能力

8、超声波检测和超声导波检测机理相同

9、打磨后钢轨表面粗糙度要求?
    A、大于10μm
    B、小于100μm
    C、小于10μm
    D、大于100μm

10、轨道几何形位检测是非接触检测

第四章测试

1、双块式轨枕不可应用于大型养路机械进行施工,其养护、维修成本较高

2、钢枕较混凝土枕相比更轻,便于搬运、施工,不易碰伤

3、轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性,并能便于固定钢轨

4、以下属于木枕优点的是
    A、重量轻、弹性好
    B、绝缘性好、制作方便
    C、运输养护方便
    D、耐腐蚀性好

5、以下属于德国Y型钢枕优点的是
    A、抗弯刚度大
    B、线路稳定性高
    C、行车更平稳
    D、施工和保养费用低

6、以下属于合成树脂轨枕缺点是
    A、使用年限短、更换频繁
    B、价格高、养护维护困难
    C、轨道几何形位不易保持
    D、弹性差、重量大

7、我国铁路规定,对木枕轨道每公里最多为1920 根,混凝土枕为( )根。
    A、80
    B、1440
    C、1840
    D、1920

第五章测试

1、弹条式扣件适用于直线或半径( )的曲线
    A、≥200m
    B、≥250m
    C、≥300m
    D、≥350m

2、弹条III型扣件是( )
    A、扣板式扣件
    B、无螺栓扣件
    C、无挡肩扣件
    D、无螺栓无挡肩扣件

3、代尔克(DELKOR)扣件通过弹性部件扣紧轨头与轨腰而不是扣在轨底,提供非常低的竖向刚度,能有效抑制钢轨的横向翻转,显著减振

4、最初法国和日本的扣压件赋予了很多功能:扣压钢轨,要有一定的弹性,还要调整轨

5、( )是67型弹片式扣件的零件
    A、弹性垫板
    B、橡胶垫板
    C、弹簧垫圈
    D、平垫圈

6、WJ-7型扣件和WJ-8型扣件的区别是( )
    A、有无螺栓
    B、有无挡肩
    C、是否是弹性分开式
    D、有无铁垫板

第六章测试

1、轨距是钢轨顶面下()
    A、16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离
    B、16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离
    C、18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离
    D、18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离

2、我国铁路碎石道砟的等级分为()
    A、一级、二级
    B、一级、二级、三级
    C、特级、一级、二级、三级
    D、特级、一级、二级

3、有砟轨道的优点有()
    A、使轨道具有一定弹性
    B、容易排水
    C、维护成本较高
    D、方便调教轨道位置

4、道床横断面包括的主要特征有()
    A、道床密度
    B、顶面宽度
    C、道床厚度
    D、边坡坡度

5、以下是颗粒离散单元法的基本假设为()
    A、颗粒单元为刚性体
    B、接触为点接触
    C、接触特征为柔性接触
    D、颗粒单元为圆盘

第七章测试

1、下列说法正确的是
    A、无砟轨道比有砟轨道造价更低
    B、无砟轨道维修很简便
    C、无砟轨道对路基要求并不高
    D、无砟轨道噪声很大

2、下列选项之中不属于CRTSⅠ型板式无砟轨道的结构组成的是
    A、轨道板
    B、CA砂浆
    C、自密实混凝土层
    D、凸型挡台

3、有砟轨道中维修量最大的就是
    A、道砟
    B、钢轨
    C、轨枕
    D、扣件

4、下列对高速铁路的要求中说法正确的是
    A、高速铁路轨道要求有很大的养护维修工作量
    B、高速铁路轨道可以不需要很高的平顺性
    C、高速铁路轨道只要速度快就行不需要很高的舒适性
    D、高速铁路速度快、密度大、路网密

5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道的结构组成有
    A、双块式轨枕
    B、道床板
    C、水硬性支撑层(路基)或钢筋混凝土底座(桥梁)
    D、自密实混凝土层

6、关于CRTSⅡ型双块式无砟轨道与Ⅰ型双块式无砟轨道的比较,下列说法正确的是
    A、Ⅱ型双块式无砟轨道对施工机械要求高
    B、Ⅱ型双块式无砟轨道道床板上层纵向钢筋少
    C、Ⅱ型双块式无砟轨道不利于裂纹控制
    D、对施工精度要求高

7、我们国家高速铁路全部采用无砟轨道,包括在地质灾害、地质活动断裂带大面积软土等地段以及基础沉降难以控制的地段

8、底座板上设置的凸型挡台是为了起到限制轨道板纵横向位移的目的

9、CRTSⅠ型双块式无砟轨道在路基上和隧道内其道床板时单元板式结构

第八章测试

1、从应力放散的顺序看跨区间无缝线路的应力放散方式为 。
    A、轨条整体放散
    B、分段放散
    C、开口放散
    D、其他

2、为了确保道岔可以在温度应力和附加力作用下正常工作,需要采用无缝道岔。

3、跨区间无缝线路在特大桥、不能焊连的岔区等特殊地段两侧端部一般采用伸缩调节器

4、设计跨区间无缝线路时,曲线半径小于400M,长大坡道(i≥1.2%)相反坡道的凹断面处应设置缓冲段。

5、从发展概况上看,无缝线路包括以下那些类型。
    A、跨区间无缝线路
    B、区间无缝线路
    C、温度应力式
    D、放散温度应力式

6、跨区间无缝线路一般需采用哪些轨道结构标准
    A、60kg/m及以上全长淬火轨或耐磨轨
    B、II、Ⅲ型混凝土枕或宽枕、桥枕
    C、无缝道岔
    D、一级碎石道岔

第九章测试

1、1981年科吉富和合作伙伴设计和制造了第一代木岔高速道岔的线形,实现了 km/h的旅行速度。
    A、240
    B、350
    C、270
    D、310

2、中国是第三个能设计制造和施工300km/h以上的高速道岔的国家。

3、高速道岔结构设计理念中,结构设计需要满足的标准有( )
    A、可去心轨
    B、优化尖轨、心轨降低值
    C、道岔刚度均匀化技术
    D、道岔前后设置过渡段

4、中国、法国高速道岔的平面线形采用的是( )
    A、尖轨切线
    B、相离半切线
    C、全切线
    D、二次抛物线切线

5、法国和德国在尖轨跟端都采用了窄小的弹性扣件(SKL12弹条扣件)扣压力为10-12KN.