铁路行车组织(山东联盟)-智慧树-知到-题库零氪知到期末考试答案

日期:2021-10-27 11:05:23

绪论

1、本门课程的参考书目有两本。

第一章测试

1、( )统称为技术站。
    A、区段站和中间站
    B、编组站和中间站
    C、区段站和编组站
    D、区段站、编组站和中间站

2、铁路分界点包括( )。
    A、车站
    B、线路所
    C、旅客乘降所
    D、客车整备所
    E、自动闭塞区段的通过信号机

3、铁路线以车站划分为区间。

4、对调车工作的基本要求是( )。
    A、及时解编列车
    B、及时放行列车
    C、及时取送车辆
    D、提高调车效率
    E、确保调车安全

5、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为( )。
    A、调车程
    B、调车钩
    C、调移
    D、集结

6、下列作业中,( )不宜采用溜放调车法。
    A、车列解体
    B、车列转线
    C、取送车
    D、调动客车
    E、调动禁溜车

7、编制车站阶段计划的工具是( )。
    A、车站行车日志
    B、车站技术作业图表
    C、车流汇总表
    D、列车编组顺序表

8、站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有( )。
    A、组织本站作业车补轴
    B、组织修峻车补轴
    C、组织邻近站车流补轴
    D、组织快速解编作业
    E、组织双重作业

9、编制车站班计划的核心工作是( )。
    A、确定到达列车编组内容
    B、确定出发列车编组内容和车流来源
    C、确定装、卸、排计划
    D、计算班工作指标

10、编制车站阶段计划时,主要解决的问题有哪些?
    A、确定出发列车的车流来源
    B、调车机车运用计划
    C、到发线运用计划
    D、没有问题

第二章测试

1、将车流合理地组织成列车流,这是( )所要解决的核心问题。
    A、货运组织
    B、车流组织
    C、列流组织
    D、运输方案

2、单支或多支合并的远程车流,对较短直达列车到达站的( ),是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
    A、必要条件
    B、充分条件
    C、充要条件
    D、绝对条件

3、分组列车中,到达沿途技术站的近程车组称为( )。
    A、基本车组
    B、补轴车组
    C、换挂车组
    D、可调车组

4、如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站,满足了充分条件,那么该支车流应单独开行直达列车到达站。

5、1. 某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省,大于或等于始发站的集结车小时消耗,则该支车流应单独开行直达到车到达站。

6、影响车流径路的主要因素有( )
    A、运输距离
    B、运输时间
    C、运输费用
    D、各技术站的能力及其利用程度
    E、各区段的能力及其利用程度

7、区段管内货物列车的主要形式有( )
    A、区段列车
    B、摘挂列车
    C、区段小运转列车
    D、枢纽小运转列车
    E、调车机车

8、下列情况中,属于违反列车编组计划的是( )
    A、将直通列车的车流编入区段列车
    B、将摘挂列车的车流编入直达列车
    C、违反车流径路,将车辆编入羿方向列车
    D、未按规定选分车组
    E、将本站货物作业车与中转车混编入同一列车

9、技术站汇聚的车流包括哪些?
    A、装车地直达列车未吸收的车流
    B、到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流
    C、卸车地未能组织空车专列的零星空车
    D、不确定

第三章测试

1、在列车运行图上,蓝单线加蓝圈表示( )。
    A、行包专列
    B、"五定"班列
    C、冷藏列车
    D、路用列车

2、在列车运行图上,水平线表示( )。
    A、车站中心线
    B、车站进站信号机
    C、车站出站信号机
    D、时间

3、某区段的列车运行图为追踪运行图,该区段不可能是( )区段。
    A、双线
    B、单线
    C、自动闭塞
    D、半自动闭塞

4、五定班列的"五定"是指( )。
    A、定点
    B、定线
    C、定车次
    D、定时
    E、定编组内容

5、在列车运行图上,旅客列车用红单线表示。

6、35. 考虑线路施工的需要,在列车运行图上,为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为施工间隔(天窗)。

7、修建线路所是双线半自动闭塞区段最常用的有效扩能措施。

8、用增设会让站扩能只适宜于区间很不均等的区段。

第四章测试

1、铁路枢纽按其规模或所承担作业量的大小可分为大型枢纽和小型枢纽。

2、枢纽综合技术作业过程包括如下项目,枢纽特征、枢纽内技术设备的利用、各站间相互协作的组织、枢纽内货运工作组织、枢纽工作的日常计划与指挥、 枢纽列车运行图及机车周转图 。

3、铁路枢纽按工作性质可以分为通过枢纽、地方枢纽。

4、一站枢纽具有设备集中、管理方便运营效率高的优点,但其客货运作业互有干扰,能力较小。

5、大型枢纽是具有两个及以上一等编组站(或一个特等编组站)和几个货运站,并至少具有一个特、一等客运站,日均办理有调作业车数在10000辆以上,装卸车数在500辆以上。

6、在集中运输方式干线相互衔接的地区,为共同办理客货运输业务而设置的各种运输设施的总体,称为运输枢纽。

7、十字枢纽建于具有大量通过车流而相互间交流量很少的两条铁路干线的交叉点。

8、铁路枢纽综合技术作业过程是一个指导性的技术文件。

9、铁路枢纽是一个包含大量运输生产设备的大系统,是一个有机的整体。

10、中型枢纽是具有一个一等编组站和一个或几个二等及以上货运站、客货运站,日均办理有调车数在6000-1000辆,装卸车在300-500辆。

第五章测试

1、技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的机车车辆运用计划。

2、工作量定义为全路、铁路局每昼夜新产生的重车数。

3、全路的工作量等于全路各铁路局工作量之和。

4、铁路局的工作量等于其所辖各车务段工作量之和。

5、铁路局运用车保有量等于所属各车务段保有量之和。

6、空车周转时间是依据货车周转时间中的空车部分,即空车工作量来计算的周转时间。

7、我国铁路机车交路(运转制)分为( )。
    A、肩回交路
    B、半循环交路
    C、循环交路
    D、半环形交路
    E、环开交路

8、为了完成规定的运输任务,铁道部需规定各铁路局应保有一定的运用车数,称之为( )。
    A、管内工作车保有量
    B、移交车保有量
    C、运用车保有量
    D、空车保有量

9、为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整,称为( )调整。
    A、重车
    B、空车
    C、备用车
    D、方向别装车

第六章测试

1、我国铁路调度指挥实行各级运输调度的集中管理、统一指挥的原则,设置4级调度机构。

2、车流预测是车流调整的重要依据。

3、空车调整包括正常调整和紧急调整。

4、()负责管辖区段内所有与列车运行有关的工作。
    A、列车调度员
    B、机车调度员
    C、计划调度员
    D、客运调度员

5、在铁路局调度所,一般设有()。
    A、列车调度员
    B、机车调度员
    C、计划调度员
    D、客运调度员
    E、货运调度员

6、根据调整对象,车流调整的方法有( )。
    A、重车调整
    B、空车调整
    C、非运用车调整
    D、备用车调整

7、在日常运输工作中,车流调整的重车调整方法有( )。
    A、方向别装车调整
    B、限制装车或停止装车
    C、密集装车
    D、增加接重
    E、变更车流运行径路

8、车流日常调整的措施有哪些?
    A、按到站和货物品类调整装车
    B、改变部分车流运行径路
    C、组织重空车辆向某局加速运送
    D、指定额外的空车调整任务以及调整备用车辆

9、在编制列车调整计划时,要从全局角度出发认真贯彻国家运输政策和运输调整原则,对晚点列车做出调整计划时,应满足哪些要求?
    A、保证安全前提下,用最大的旅行速度运行,尽快使晚点列车恢复正点运行,做到“接晚不增晚,晚点赶正点”。
    B、确定合理的会让站和越行站
    C、最大限度地使用区间通过能力。
    D、保证必要的车站间隔时间及区间运行时分